杏樹(shù)街道前身原名為杏樹(shù)屯鎮(zhèn)，鎮(zhèn)上有一座老火車站，它是日本人侵略時(shí)期所建的，是原金福鐵路上的一座小站，始建于1927年，距今已有90多年歷史，稱得上是百年老建筑了，站房目前保存尚好，面積不大，平面對(duì)稱布局，磚木結(jié)構(gòu)，雙坡屋頂，入口處大門上方有一個(gè)精致的日式木結(jié)構(gòu)雨棚，石砌虎皮墻因地制宜就地取材，北歐風(fēng)格藍(lán)色鐵皮屋頂在當(dāng)年也驚艷一時(shí)。
1925年秋，為了掠奪當(dāng)?shù)氐呢S富物產(chǎn)，日本人處心積慮，首先是采用中日合資股份制的形式，在日本東京成立金福鐵道公司，注冊(cè)資本為800萬(wàn)日元，總裁是日本資本家門野重九郎，公司的辦事機(jī)構(gòu)就設(shè)在金縣（金州舊稱）。公司股票在日本本土和關(guān)東州同時(shí)發(fā)行，中國(guó)人和日本人均可持股，但公司最大股東是日本的大倉(cāng)財(cái)團(tuán)，其次是在滿鐵（南滿洲鐵路株式會(huì)社，下同）與關(guān)東州授意下，為了減少與中國(guó)官方的交涉糾結(jié)，由有中國(guó)人參與的民間公司先把關(guān)東州域內(nèi)這段鐵路修通，終點(diǎn)位置定在位于關(guān)東州東北界線上的金州民政署貔子窩民政（支）署管轄的城子疃。1926年春金福鐵路正式破土開(kāi)工，1927年10月1日正式開(kāi)通，起點(diǎn)為金州東門站，終點(diǎn)為城子疃站，后于1937年5月20日由滿鐵以現(xiàn)金方式將金福鐵道收購(gòu)，為和南滿鐵路其他線路的名字相吻合，改叫“金城缐（線）”。1945年日本投降后，由旅大市（大連市舊稱）人民政府接管，因國(guó)民黨軍封鎖旅大地區(qū)，金城線在登沙河以北曾經(jīng)被分割為兩段，當(dāng)時(shí)列車只能通到杏樹(shù)屯鎮(zhèn)，1953年后才全線通車，20世紀(jì)80年代又修建了莊河至城子坦段，自此兩段鐵路相連，稱“金莊線”，該線路每天自大連站至莊河站區(qū)間開(kāi)行一對(duì)普通旅客列車（6333/6334次），為市郊通勤車，不管大小站，逢站必停，極大地方便了沿線居民的出行, 因車身為墨綠色，俗稱“綠皮車”，因?yàn)楫?dāng)年出行的交通工具較少，所以每年春節(jié)期間這趟火車的擁擠程度，猶如現(xiàn)在的早高峰北京地鐵一樣，隨著丹大快速鐵路的開(kāi)通，該趟列車自2015年4月9日起停運(yùn),老杏樹(shù)火車站也停止使用，幾代人的歲月記憶,也隨之沉寂了下來(lái)。在它西側(cè)400米處，矗立著一座總建筑面積達(dá)1200平方米的嶄新的現(xiàn)代化火車站，每天熙熙攘攘的人群，懷揣著夢(mèng)想，從這里匯集又奔向四面八方。
老杏樹(shù)屯火車站
老杏樹(shù)屯火車站
昔日的綠皮火車已成為人們心中的記憶
現(xiàn)在的杏樹(shù)屯火車站
責(zé)編：杏樹(shù)街道